Лучше работать в Азии , чем на родине (((

[Сомнение]

Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров в Китай и Корею, пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники в отрасли. Среди компаний, которых коснулась проблема, газета называет S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа». По данным ее собеседников, за последние 2,5 года в регион уехали более 300 «наиболее подготовленных пилотов с отличными знаниями английского» — капитанов воздушного судна (КВС) и КВС-инструкторов. Еще около 400 пилотов этих категорий оформляют документы, говорят источники. Один из них не исключает, что сбои в графике рейсов «ВИМ-Авиа» могли случиться в том числе из-за ухода одновременно 12 КВС. Приток российских летчиков в Китай совпал с падением пассажиропотока и прекращением работы «Трансаэро», заметил источник в зарубежном рекрутинговом агентстве, которое набирает летчиков для КНР.

В Китае зарплата пилота в среднем в четыре раза выше, чем в России - $17 000-25 000 в месяц, в месяц необходимо налетать 80 часов против 90 в России, отпуск начинается от 96 дней (70 в России), говорит источник издания в рекрутинговом агентстве. Он добавил, что с 2016 г. Китай упростил выдачу пилотам разрешений на работу, что «лишь стимулирует приход летного состава из России». 10 китайских авиаперевозчиков хотят нанять российских пилотов, в основном их интересуют КВС с налетом от 2500 часов. В Китае сейчас летают около 100 российских КВС и инструкторов, столько же готовятся перейти туда на работу, пишет газета.

В «ВИМ-Авиа» подтвердили уход некоторых пилотов, которые теперь работают в Китае, Индии или Вьетнаме. Компания считает, что это происходит потому, что в этих странах государство создало условия для привлечения иностранных летчиков, их не ограничивают квоты, система валидации лояльна и местные рекрутинговые агентства ищут пилотов в России и других странах.

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев на ПМЭФ-2017 сообщил, что в компании не хватает российских КВС и что «пилоты гурьбой уходят в Азию и Китай, где заработные платы в 1,5-2 раза выше». Сам «Аэрофлот», по его словам, больше не может повышать зарплату. В компании сейчас работает 21 иностранный пилот при квоте в 80 человек, компания запросила новую квоту на 40 пилотов-иностранцев.

На 20% выросла зарплата летного состава «Уральских авиалиний», говорят источники «Коммерсанта», компания эти данные не комментирует. В S7 подтвердили наличие проблемы, но «пока только в единичных случаях», и сказали, что планируют обсудить проблему с другими участниками отрасли. В «Волга-Днепр» на запрос издания не ответили.

В Минтрансе подтвердили тенденцию утечки кадров, отметили, что масштаб проблемы не так велик, и связали отток с «прежде всего курсовой разницей валют». Предложения для предотвращения ухода пилотов обсуждаются с Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта и скоро «будут представлены на общественное обсуждение». Источник газеты говорит, что пока российские авиавласти лишь формально затрудняют пилотам доступ к работе за рубежом — например, отказываясь подтверждать иностранным компаниям лицензию пилота или предоставлять другие документы, ссылаясь на закон о защите персональных данных.

[Фаури]

В России традиционно принято считать, что незаменимых нет. Правильно летчики делают, что валят туда где лучше, что в этом неправильного.

[ciperus]

Даже страшно подумать, с какими пилотами мы тут будем летать через пару-тройку лет, когда свалят уже вообще все.

ЗЫ:люди правильно всё делают, конечно, едут туда где и зарплата, и охрана труда, и соцпакет.

[Сомнение]

В России традиционно принято считать, что незаменимых нет. Правильно летчики делают, что валят туда где лучше, что в этом неправильного.

а где я написала ,что эт не правильно?

классные кадры утекают из страны. А нам вещают , как у нас все хорошо.
А меж тем , те ,кто может свалить на работу , валит. И правильно делает.. Но ведь не он один. За каждым таким специалистом стоит семья. а семья тоже потенциально может свалить.

[Сомнение]

Даже страшно подумать, с какими пилотами мы тут будем летать через пару-тройку лет, когда свалят уже вообще все.

ЗЫ:люди правильно всё делают, конечно, едут туда где и зарплата, и охрана труда, и соцпакет.

ну да.. летайте самолетами аэрофлота..

[Lashatka]

Странная новость. Как-то это не по-китайски, они обычно сами себе кузница кадров. Захотели 10-15 лет назад заниматься фигурным катанием и пить вино и вот у них уже свои винодельни и фигуристы занимающие призовые места.
Про квоты на иностранцев тоже не поняла, если квота на 80, а работает 21 иностранец, зачем а/к квота на еще 40?

[Panther]

не только пилоты "едут"
еще ученые, программисты ..
просто летают почти все, поэтому на этом примере особенно доходчиво видно, к чему это приведет, если политика правительства не изменится

[ciperus]

Странная новость. Как-то это не по-китайски, они обычно сами себе кузница кадров.

Как раз не странно. Это говорит о том, что Китай за последние годы сделал резкий рывок вперед и выросло количество а/к, парк самолетов и перелетов стало в разы больше, а вот высококвалифицированные летчики с большим налетом еще не выросли - логично, что приглашают наших и одновременно растят своих.

[Сомнение]

Как раз не странно. Это говорит о том, что Китай за последние годы сделал резкий рывок вперед и выросло количество а/к, парк самолетов и перелетов стало в разы больше, а вот высококвалифицированные летчики с большим налетом еще не выросли - логично, что приглашают наших и одновременно растят своих.

Китайцы таким образом свой штат летчиков поучат.
Опыт перенимать ни кто не запрещает.

[Prima-V]

Даже страшно подумать, с какими пилотами мы тут будем летать через пару-тройку лет, когда свалят уже вообще все.

Равшаны и Джамшуды будут рулить, ведь нынешняя российская власть их очень любит.