Покупка машины

[alexsvar]

отзывы явно из 2005-го, а в остальном - разве тебе свистоперделки от машины нужны? если ты покупаешь кроссовер, то видимо тебе нужна проходимость и объем пространства. Привод фольксовский и субаровский сравнивать даже нельзя, а объем сам говоришь больше. Я бы советовал в сторону субару смотреть

Если это мне написано, то с интересом ознакомлюсь с разницой полных приводов у аутбэка и тигуана. На мой взгляд они идентичны.
Что касается проходимости, то она не в пользу аутбэка.
Ксательно прибамбасов: камеры по кругу хороши для маневрирования в т.ч. в сложных условиях. Сегодня мне пришлось пару раз вылезать из машины и смотреть как проходит колесо по краю канавы, чтоб туда не завалиться. А камера дает вид снаружи с зеркала как раз над колесом.
А субаровский 2.5 оказывается так же склонен к масложору, как тигуановский 2.0Т. Нафиг такое счастье от атмосферного двигателя. У турбированного по крайней мере момент есть.

[alexsvar]

Посидел вчера в Киа Спортейдж и Соренто Прайм.
В первом внутри норм, багажник широкий, но есть довольно много мелочей, из-за которых его вычеркнул из списка: открытые пороги, дверная "ручка" с кнопками стеклоподъемников на уровне коленки, жесткий пластик, ряды кнопочек, уходящие внутрь торпедо.
Во втором, т.е. в Прайме, - все очень хорошо. Несколько необычна на вид центральная консоль, но все выглядит добротно и просторно. Ездить на дачу большой семьей самое то.

[Деловая печенька]

Из предложенных в опросе симпатична только Тайота Рав4, но советовать не стала бы, т.к. у самой с ними как-то не сложилось
первая (новая)- практически ушла в утиль при аварии (единственной за 10 лет, ттт чнс!)
вторую(новую) -угнали через 6 мес

[alexsvar]

NONDA CR-V

Очень симпатичная 5-я версия: и сборка США, и вариатор с гидротрансформатором и 92-й бензин, и просторная по салону (посидел тут сзади в Туссане и Куге - там тесно) и багажнику. Если бы был еще нормальный (для кроссоверов) полный привод - я б ее захотел

[alexsvar]

Прокатился на Хонде ЦРВ и Мицу Аутлендере.

У хонды странный дилер, единственный в Питере и делящий магазин с УАЗами, на лиговке уже закрылся и тут такое ощущение, что закроется. Машина на тест-драйве какой-то невысокой комплектации, что обидно.
Впереди на водительском месте все понравилось, ну разве что, если уж придираться, то немного узковато в коленях, если хочется развалиться - то не выйдет. Своеобразная приборка, показывает "дигитальный" спидометр , анимирует как бы момент, передаваемый на колеса, а сбоку уровнями-полосочками наполненость бака и температуру. Экран мультимедиа понравился - он нарочито сделан как нашлепка на торпеду, и с механической ручкой-крутилкой громкости. Внутри андроид и есть Яндекс-навигатор, это - здорово. Интересно объединено пространство в центральном подлокотнике, и там не только два разъема ЮСБ, но и зачем-то HDMI. Самый большой из виденных бардачков. При этом впереди просторно , ничего не сжимает пространство.
Сзади - вообще отлично, первая машина после длинного кодиака, где можно сесть и вытянуть ноги. Роскошный диван еще и спинка немного назад откидывается. Две розетки ЮСБ на 2.5 А. Вылезать немного мешает центральная стойка, но зато задняя дверь открывается на 90 градусов. Нигде такого не видел. Багажник большой, но на видео-обзорах казался больше. По площади не особо выделяется, но глубокий.
На ходу: шумоизоляция не очень, непонятно почему дилеры не обувают машины в шины , которые звучат потише. Менеджер сходу предложил в подарок шумоизоляцию арок. Мотор слышно нормально. Радиус поворота не большой. В целом езда и рулежка на двигателе 2.4 не вызвала каких-то переживаний: едет и едет. По ямкам хорошо, но подвеска жестковата. Тормоза показались какими-то странными, наверно несколько вялыми. Зеркала и обзорность нормально.
Американская сборка, вариатор с гидротрансформатором.

Потом проехал на Аутлендере. Машинка с места приемистая, но в движении показалась вялой. Мотор с теми же 2.4 более задумчивый, но в ЦРВ ехал в спорт-режиме, а тут его нет. Зато если на ЦРВ прокатились только по асфальту, менеджер не знает, что такое диагональный тест, то на Аутлендере зарулили в страшненькую грязь и на подъеме на горку вывесил колеса, заблокировал что надо и проехал вообще без вопросов, приятно поразив. Потом заехал туда же поелозить на тигуане, тот даже вроде потяжелее проехал. Внутри впереди выглядит победнее, экранчик маленький и не тач-скрин, зато есть камеры по кругу и на плотной парковке в них есть толк. Всяких изысков нет, и что плохо - двери не закрывают пороги. Сзади сидеть нормально, место между коленками и спинкой переднего сиденья есть. Багажник - наверно самый большой в классе.

Вобщем опять не идеала

[alexsvar]

Видимо все уже выбрали машины, один я только остался

От безысходности рассмотрел РАВ4. Привлекает наличием классического автомата, как наиболее надежного в моих режимах использования.
Наиболее богатая комплектация идет с двигателем бензиновым 2.5 , у которого выхлопную трубу выпустили почему-то вперед, и она проходит назад под двигателем, уменьшая просвет до 16см прямо по центру. Но есть и хорошие новости - опять начали выпускать с дизелем 2.2 , правда в комплектации нет адаптивного круиза и камер по кругу.
Ездил на бензиновом 2.5 , едет хорошо, в спорт режиме вообще отлично. Но - шумная, гул колес слышно замечательно. Везде просторно, и впереди и на втором ряду места достаточно и багажник приличный по размеру. Портит ощущение некая простоватость исполнения всего (кнопки плоские, раскиданы там и сям, кожа на руле из молодого дермантина, ручка КПП) и высокий пол. С дизелем обещают в базе предпусковой подогрев с СМС запуском.

[Дина...]

Мы год прожили без машины. 2.5 месяца назад купили ASX, в максимальной комплектации, пока очень довольны.