Как зорошо что прочла. Еще больше полюбила тигуан наш. А ведь думала менять на новый. А смысла то особого и нет получается
Mazda cx-5
Kia Sportage
Nissan X-Trail
Volkswagen Tiguan
Toyota RAV4
Как зорошо что прочла. Еще больше полюбила тигуан наш. А ведь думала менять на новый. А смысла то особого и нет получается
Вовочка, Мишенька и Димочка
Извините, а правда в машинах уже бывают нормальные навигаторы? С ежедневными обновлениями, пробками и т.д.? Я в свое время не стала брать максимальную комплектацию, не хотелось из-за наличия пародии на навигацию переплачивать 150 тысяч. У меня тоже ТК в тяжелой форме, если что ))) понимаю ))).
Гоняю на трейле почти 2 года. Перед покупкой выбирала примерно из того же списка. Выбрала именно его, тк за те же деньги, что и другие модели в машине есть куда больше важных и удобных опций (кмк).
То есть, моя средняя комплектация за 1700 т примерно равна топу Сантафэ или Соренто больше, чем за 2000.
Нареканий к машине нет, ттт.
Только вот Аврора авто работают хреново
И все-таки трейл больше Спортэджа и тигуана. Их лучше сравнивать с Кашкаем
В тигуане багажника, считайте нет. 4 зимних колеса 17х не лезут. По всем параметрам меньше (ДхВхШ)
Спортэдж ниже и короче. Сравнивала с моделью, доступной на тот момент. Сейчас погуглила габариты новой модели, соглашусь, они сопоставимы.
В новом трейле уменьшили багажник, но опять же, зимние колеса влезают легко.
Ну и дорожный просвет: тигуан 200, киа 182, ниссан 210
у Икстрейла глубина багажника 105-110 см, у тигуана - 80. Остальные размеры примерно одинаковы. Чтоб залезли колеса - можно сдвинуть задние сиденья , хоть оба, хоть по отдельности, и/или наклон спинки изменить. Т.ч. при надобности колеса влезают.
Салон у старого икстрейла Уже, а дорожный просвет они назначают от лукавого, у Тигуана в реальности он около 18 см. Но тяговооруженность выше , как и масса буксируемого прицепа.
Единственное преимущество - большой багажник, ныне у икстрейла отсутствует. В остальных габаритах он плюс-минус пара сантиметров. В чем точно проигрывает - в тяге: он имеет момент 233 Н*м на высоких оборотах 4000 об/мин, в то время как тигуан - в полтора раза больше - 320 Н*м и начиная с 1500 об/м. Это влияет на разгонную динамику и позволяет крайне аккуратно, не копая колесами песок, не полируя глину и не лупясь по камням проползать сложные участки. Старые икстрейлы на ручке "славились" легкостью сжигания сцепления, а как реализовано троганье внатяг на вариаторе - вообще не представляю.