1- давайте денег мне, на варианторе с 2011 года....я Вам все буквально на коленке за час расскажу =)
2- какой такой штырек? Вариатор - это МКПП с электронным сцеплением. Хотя, для простого обывателя, что АКПП,что вариатор.....те же яйца, главное НЕТ под ногами сцепления
кстати, скорее всего про ручник на горке, все банально, АКПП в горку стоит мертво, вариатор покатится вниз. НО это ж какая горка должна быть и что должно быть в голове......чтобы не заметить откат машины (Хотя я прекрасно себе представляю, но не в Питере).
и про прогрев а\м, тут мнение разделились, те, кто греют, прогревают масло в коробке (Но в минус глубокий, типа масло по началу в большой минус, всеже, вязкое и коробке трудно его перерабатывать) НО это теория ничем не доказанная на практике, в том числе и опровержением.
Если вас что-то во мне смущает, не нужно сообщать всем об этом...Попробуйте пережить это самостоятельно.
Регулярное использование "ручника", равно как и других механизмов, не дает ему "закиснуть" и это может сказываться на нормальной работе тормозов.
Внимательней:Есть вариаторы с гидротрансформатором и их поведение не будет отличаться от АКППВот... это даже можно почувствовать- остановились, тормоз выжали, коробку в Р.
Опускаем тормоз.. и если машина делает даже малейший рывок, значит, уклон есть.
Не путайте людей, вариатор это вариатор, акпп это акпп, а мкп с приводом это робот.
На вариаторе, с которым я знаком, стопор не в виде штырька, а в виде некого подобия крюка на шестерне, который фиксируется пружиной, но под нагрузкой перепрыгивает на следующий зубец, это как раз защита от поломки. Треск этих прыжков можно услышать выключив, например, зажигание, не до конца остановившись.
И варитор с горки назад не катится, как и акп.
Может у вас НSA (Hill Start Assist) и она действительно держит тормоза несколько секунд. Хорошая горка в Питерлэнд на въезде на внутренний паркинг.