Мучительный выбор кроссовера.

[alexsvar]

Вы меня конечно простите... Несколько раз пересмотрел видео... Я на 308 Пыжике, в Псковской, круче склоны штурмовал. Удачно.

Знаете анекдот про мужика и сексопатолога ? Там, в конце сексопатолог предлагает пациенту "Вы тоже говорите".
Я понимаю, что сейчас каждый второй, глядя на видео, снятое на широком угле, напишет, что он на чем угодно, руля одной левой и т.д. Но вы снимите и покажите, а говорить можно что угодно.

[Мишаня]

Знаете анекдот про мужика и сексопатолога ? Там, в конце сексопатолог предлагает пациенту "Вы тоже говорите".
Я понимаю, что сейчас каждый второй, глядя на видео, снятое на широком угле, напишет, что он на чем угодно, руля одной левой и т.д. Но вы снимите и покажите, а говорить можно что угодно.

Извините, не имею привычки снимать на видео свои обыденные поступки.

[alexsvar]

Извините, не имею привычки снимать на видео свои обыденные поступки.

Если Вас очень попросить - можете сделать? Ну, пожалуйста! Очень хотелось бы увидеть сказочный обыденно-удачный штурм крутейшего склона в Псковской.
А мы тут пока к выбору кроссовера вернемся, если Вы позволите.

[ypain]

Черт, придется признаться про "бюджетное ведро"
Из предложенных вариантов супруга выбрала Дискавери Спорт. Не могу сказать, что в восторге от авто (см. https://media.auto.ru/review/cars/la...9120604938607/ ), но это был "брак по расчету"
Глядя на цену, мысленно отнимите от нее 150 тыс, т.к. в подарок дают 9 бесплатных ТО.

И, он умеет вот так (в стандартном режиме ТеррайнРеспонс с включенным ЕСП)
https://youtu.be/ViV9Phv-APs

Для кроссовера очень неплохо. На Freelander 2 (на более поздних не знаю) специальная версия haldex, которая всегда находится во включенном состоянии отдавая на задние колеса часть крутящего момента. Кроме того у ровера вообще очень много сил вложено в алгоритмы работы систем поддерживающих полный привод (в частности "отключение" пробуксовывающего колеса)

Только надо понимать, что диагональное вывешивание и подобные песчаные маршруты от кроссоверного полного привода требуют только одного, чтобы он не успел перегреться. Все остальное делают системы динамической стабилизации, которые оперативно подтормаживают те колеса, которые начинают буксовать.

[alexsvar]

Для кроссовера очень неплохо. На Freelander 2 (на более поздних не знаю) специальная версия haldex, которая всегда находится во включенном состоянии отдавая на задние колеса часть крутящего момента. Кроме того у ровера вообще очень много сил вложено в алгоритмы работы систем поддерживающих полный привод (в частности "отключение" пробуксовывающего колеса)

Только надо понимать, что диагональное вывешивание и подобные песчаные маршруты от кроссоверного полного привода требуют только одного, чтобы он не успел перегреться. Все остальное делают системы динамической стабилизации, которые оперативно подтормаживают те колеса, которые начинают буксовать.

У всех халдексов то ли с 4-го, то ли с 5-го одинаковый алгоритм работы (на тигуане, вольво...) муфта имеет преднатяжение и постоянно дает 10% на вторую ось.
Что касается режимов: на старом тигуане с кнопкой оффроад блокировки на этой горке срабатывали быстрее и машинка ловко карабкалась вверх. Тут - заметно позже, приходилось давать оборотов, чтоб сработало. Но ехал в обычном шоссейном режиме, "внедорожные" режимы не включал.
А вообще ровер продвинутый это да, раньше не понимал зачем нужен ассистент спуска с горы (для чайников штоль?), а тут на экспириенс-курсе на полигоне в Гатчине объяснили и показали, как можно не положить машину на крышу с помощью этой штуки, это что-то типа АБС вперед и назад, не позволяющая заблокироваться колесам на скользком спуске-подъеме, учитывающая еще и боковую скорость. И много еще разного. После этого нестерпимо захочется купить ДС
Диагоналка сама по себе нагрузку на муфту к.м.к. не дает. Муфту нагружает движение внатяг и возможно в грязе-песке. А прихватывание пробуксовывающего колеса просто передает момент на второе. Но если это происходит постоянно, в песке, то наверно через десяток - два минут оно может перегреться. Но обычно препятствие занимает всего десяток метров.
Кстати о курсовой стабилизации: если у тигуана она была "параноидальная", на снегу почти невозможно было поставить машину в занос, она яростно сопротивлялась, то тут - полная свобода творчества: в обычном режиме поведение напоминает заднеприводное, но стоит включить режим "трава/гравий/снег" и все стабилизируется.

[ypain]

У всех халдексов то ли с 4-го, то ли с 5-го одинаковый алгоритм работы (на тигуане, вольво...) муфта имеет преднатяжение и постоянно дает 10% на вторую ось.
Что касается режимов: на старом тигуане с кнопкой оффроад блокировки на этой горке срабатывали быстрее и машинка ловко карабкалась вверх. Тут - заметно позже, приходилось давать оборотов, чтоб сработало. Но ехал в обычном шоссейном режиме, "внедорожные" режимы не включал.
А вообще ровер продвинутый это да, раньше не понимал зачем нужен ассистент спуска с горы (для чайников штоль?), а тут на экспириенс-курсе на полигоне в Гатчине объяснили и показали, как можно не положить машину на крышу с помощью этой штуки, это что-то типа АБС вперед и назад, не позволяющая заблокироваться колесам на скользком спуске-подъеме, учитывающая еще и боковую скорость. И много еще разного. После этого нестерпимо захочется купить ДС
Диагоналка сама по себе нагрузку на муфту к.м.к. не дает. Муфту нагружает движение внатяг и возможно в грязе-песке. А прихватывание пробуксовывающего колеса просто передает момент на второе. Но если это происходит постоянно, в песке, то наверно через десяток - два минут оно может перегреться. Но обычно препятствие занимает всего десяток метров.
Кстати о курсовой стабилизации: если у тигуана она была "параноидальная", на снегу почти невозможно было поставить машину в занос, она яростно сопротивлялась, то тут - полная свобода творчества: в обычном режиме поведение напоминает заднеприводное, но стоит включить режим "трава/гравий/снег" и все стабилизируется.

Это пятый халдекс, в четвертом насос всегда работал на полную катушку, давление в пакете ограничивал клапан. В пятом более сложный насос который регулирует давление сам.

На Frееlander 2 стоит 4й - халдекс но с другим, специально для них разработаным клапаном (какой именно халдекс стоит у вас - я не знаю, будет оказия посмотрите). Видимая разница - на 4м есть маслянный фильтр, на 5м - нет.

[ypain]

В общем, купил себе Subaru XV - пока (ттт) очень доволен. Высота кроссовера, повадки легковой машины.

[alexsvar]

В общем, купил себе Subaru XV - пока (ттт) очень доволен. Высота кроссовера, повадки легковой машины.

Поздравляю!
Мне говорили, что что-то в нем лучше, чем в Форестере. Есть такое ?

[ypain]

Поздравляю!
Мне говорили, что что-то в нем лучше, чем в Форестере. Есть такое ?

Она другая.

На 250 килограмм легче, заметно ниже центр тяжести. Т.е. с двух-литровым движком она получается намного шустрее аналогичного форестера и рулиться по легковому. С другой стороны в форестере ощутимо больше места и есть электронные псевдо-блокировки раздатки.

[Utilda Krakson]

Сегодня узнала, что появился 7 ми местный Аутлендер. Кто что скажет про данный авто?

Отправлено с моего MI MAX 3 через Tapatalk