Каждое утро где-то в Африке просыпается Газель. Она знает, что она должна бежать быстрее, чем самый быстрый Лев, либо она погибнет. Лев, поднимаясь каждое утро, знает, что он должен догнать хотя-бы самую медленную газель, иначе он умрет от голода. И не важно, кто ты - Газель или Лев. Когда солнце встает, тебе лучше уже бежать.
Значит так, вы наверное знаете что метрополитен собирается из железобетонных и чугунных тюбингов. То что вы назвали оштукатуренным потолком ,это армоцементные водоотводящие зонты ,то есть за ними как правило есть расстояние 10-30 см до тюбингов, раньше их делали из цемента что создавало некоторые неудобства при обслуживании например, если требовалось устранить течь ,приходилось выпиливать в зонте отверстие а потом после устранение течи ,опять же заделывать его цементом.
Начиная со ст. метро Коменданский проспект стали сооружать зонты из материала ALPOLIK , это не железные листы как вы вырозились а сэндвичь панель из алюминия и спецыального негорючего пластика. Теперь же чтобы добратся до тюбингов нам достаточно снять нужную нам секцию ,а потом поставить её на место.
И вобще у этого материала множество плюсов легкость установки, негорючесть, его не надо красить, легко моющейся.
установка пластиковых зонтов
мониторинг ? Ну когда потечёт ,и так заметно будет ,неужели вы никогда в метро разводов на потолке не видели =)
как много интересного...........в метро уже тысячу лет не была.
Так мелкие протечки есть постоянно , потому то и название Водоотводящие зонты ,вода по ним стекает в дренажный лоток ,далее на перекачку и удоляесть из метрополитена в систему канализации.
Прочность тюбингов довольно таки большая, первая очердь метрополитена сооружалась из чугунных тюбингов они соеденяются между собой болтами ,а швы чеканятся паклей и свинцом, каждый чугунный тюбинг имеет пробку для закачки бетона за тоннельную обделку. С появлением новых Тоннелепроходческих комплексов стали применять железобетонные блоки ,которые вдавливаются в породу под большим давлением ,а распераются в основании трапецивидной бетонной плитой.
Опять же у чугунной и бетонной обделке есть свои плюсы и минусы. Чугунина в основном ставиться при ручной проходке тоннеля. Прочность тоннелей в большенстве зависит от качества работ выполняемых при проходке тоннеля!
Тоннель с чугунной обделкой.
Тоннель из жб блоков.
P.s Насчёт полувекового срока эксплуотации можете не беспокоится , простоят ущё 150 лет
спасибо, очень познавательно. Да я просто к строительству отношения имею и знаю как там строят зачастую. вот думаю, в метро все так же или все же как стратегический объект и нормы строительные там соблюдают и контроль не ради подписанных бумажек а ради того чтоб безопасно было.