Начинающие водители - 0.10 Вместе мы сила

[alexsvar]

Особливо если к вас мазда на skyactive бежать и менять, правда стоит он как чугунный мост. Без нормально работающего датчика, первая же заправка кривеньким топливом поможет вам обновить мотор в машине. Расходы как вы понимаете будут несоизмеримы

А что там, такой нежный мотор? Наслышан, что при нормальном инженерном подходе, при неисправном датчике, инжектор работает в аварийном режиме: плохо едет много жрет, - и все.

[Papengul]

А что там, такой нежный мотор? Наслышан, что при нормальном инженерном подходе, при неисправном датчике, инжектор работает в аварийном режиме: плохо едет много жрет, - и все.

процитирую:

Так на свет появилось новое семейство двигателей — Skyactiv. Два первенца обосновались на кроссовере СХ‑5: бензиновый двухлитровый двигатель и турбодизель объемом 2,2 л. Оба имеют одинаковую степень сжатия — 14. Это очень много для бензинового мотора (обычно 10–12) и очень мало для дизельного (обычно 16–18,5).
Увеличение СЖ повышает температуру и давление в цилиндре в конце такта сжатия. Это сулит более высокие КПД и мощность, но одновременно и сильную склонность к детонации — взрывному сгоранию топливовоздушной смеси, которое приводит к перегреву и разрушению колец и поршней. СЖ, близкая к 14, больше характерна для высокофорсированных спортивных моторов, работающих на топливе с высоким октановым числом, стойким к детонации.
Уберечь двигатель от детонации призваны ионные датчики, встроенные в катушки зажигания. Вся соль в том, что работа мотора именно на грани детонации и обеспечивает максимально эффективное сгорание смеси.

[alexsvar]

процитирую:

Так на свет появилось новое семейство двигателей — Skyactiv. Два первенца обосновались на кроссовере СХ‑5: бензиновый двухлитровый двигатель и турбодизель объемом 2,2 л. Оба имеют одинаковую степень сжатия — 14. Это очень много для бензинового мотора (обычно 10–12) и очень мало для дизельного (обычно 16–18,5).
Увеличение СЖ повышает температуру и давление в цилиндре в конце такта сжатия. Это сулит более высокие КПД и мощность, но одновременно и сильную склонность к детонации — взрывному сгоранию топливовоздушной смеси, которое приводит к перегреву и разрушению колец и поршней. СЖ, близкая к 14, больше характерна для высокофорсированных спортивных моторов, работающих на топливе с высоким октановым числом, стойким к детонации.
Уберечь двигатель от детонации призваны ионные датчики, встроенные в катушки зажигания. Вся соль в том, что работа мотора именно на грани детонации и обеспечивает максимально эффективное сгорание смеси.

Так и на древнем карбюраторе выставляли УОЗ на слух, чтоб на грани детонации получить наибольшую эффективность сгорания. Если "промахивались" в регулировке - ничего смертельного не случалось. Тут-то что не так? В инжектор инженеры забыли встроить алгоритм защиты, который был еще 20 лет назад ?

[Yoхан]

https://youtu.be/svde84rNfAo что выбрать?

[Sima]

Сколько сегодня аварий на дорогах!

[SunnyMoon]

А я с таким удовольствием проехалась!
Аварий не видела, центр почищен неплохо.
Чуть вильнула я на круге на Седова, так аж в восторге была - как дитё на санках.
Красота какая вокруг!!

[Марфундель]

А у меня по дороге был сплошной город-пробка..

[SunnyMoon]

А у меня по дороге был сплошной город-пробка..

верю. около работы очень много парковочных мест было для этого времени.
мне повезло - проскочила как-то пробки.

[Княже]

Утром было очень необычно ехать на работу. На КАД почти не видно полос, много снега, точнее поземка, и так много и постоянно шевелится Завораживает.
Пара ДТП по пути, но в целом рано утром без пробок.
А на парковке да, машин гораааздо меньше сегодня

[БЯШA]

Действительно, много аварий..
Странно. Сухая погода.
Ни снега, ни каши...