Subaru XV 5-7летняя машина, отзывы

[dancing in the night]

Лучше всего тянет движок объемом 5,6 литра.


Вот тут я бы не делал таких голословных заявлений, как и про Норвежские автосервисы, впрочем тоже ))

У Субару нет таких движков.
Вы приобретали машину в Норвегии или чинили у местных механиков? Или ваше мнение строится на том, что кто то что то написал в сети?🙈 Вам вообще по теме есть что сказать?

[dancing in the night]

У меня XV 14 года 2.0L, купил прошлым летом - очень доволен. Если есть конкретные вопросы - спрашивайте.

Из глобального -
1) не берите 1.6, это совершенно другая в технологическом плане машина, сильно хуже.
2) при покупке возьмите с собой Влада и прекрепленного топика, чтобы была не битая и не ржавая.
3) обслуживаться готовьтесь на специализированном сервисе (их много, я на Литовской 10)

Спасибо огромное за реальный отзыв!🌹 Вы не могли бы пояснить , что означает " в технологическом плане хуже"? Понятно, что в 1,6 крутящий момент меньше, динамика хуже , а что ещё то? Или это совсем вяло для этой машины?
Пункт 2 и 3 нам не подходит,но все равно спасибо за совет! Машину приобретаем не в России и обслуживаться она будет тоже не в России.

Важно, чтобы:
была хорошая управляемость
высокая проходимость
какой никакой , но комфорт ( ооочень люблю наш С Max, но он уже и морально устарел , и не справляется на снежных дорогах , задолбало пробуксовывать) Это основная причина, почему решили менять на полноприводную машину. Субару подкупил тем, что это легковушка с проходимостью джипа.

[ypain]

Спасибо огромное за реальный отзыв!🌹 Вы не могли бы пояснить , что означает " в технологическом плане хуже"? Понятно, что в 1,6 крутящий момент меньше, динамика хуже , а что ещё то? Или это совсем вяло для этой машины?
Пункт 2 и 3 нам не подходит,но все равно спасибо за совет! Машину приобретаем не в России и обслуживаться она будет тоже не в России.

Основная прелесть субару - это их фирменный вариатор, который (не вдаваясь в детали реализации) совмещен с полным приводом и обеспечивает динамическое распределение момента между осями. Благодаря этому у вас получает очень хорошая динамика, устойчивость в поворотах и вообще, этакий porsсhe для бедных. На 1,6 (и любой другой subaru с механикой последних лет) ничего этого нет, там стоит обычная вискомуфта произведенная совместно с mitsubishi.

Кроме этого весит 1,6 столько же сколько 2.0, а крутящий момент заметно меньше (150 vs 196). Это приводит к тому, что с 4мя пасажирами или в горку машина не едет совсем.

[dancing in the night]

Основная прелесть субару - это их фирменный вариатор, который (не вдаваясь в детали реализации) совмещен с полным приводом и обеспечивает динамическое распределение момента между осями. Благодаря этому у вас получает очень хорошая динамика, устойчивость в поворотах и вообще, этакий porsсhe для бедных. На 1,6 (и любой другой subaru с механикой последних лет) ничего этого нет, там стоит обычная вискомуфта произведенная совместно с mitsubishi.

Кроме этого весит 1,6 столько же сколько 2.0, а крутящий момент заметно меньше (150 vs 196). Это приводит к тому, что с 4мя пасажирами или в горку машина не едет совсем.

Механику не рассматриваем, только автомат.
Ещё раз спасибо огромное за такой подробный отзыв! Тогда будем искать машинку , объемом два литра.

[ypain]

Проходимость у субару конечно лучше чем у CMAX, но это ни разу не джип. На последнем поколении (с 2107 года) добавили псевдо-блокировку и всякие электронные помошники как на фориках, но на первом поколении XV нет даже этого.

Салон тоже так себе. По японски аскетичен и вообще не шедевр (на фоне например полноприводной Audi). Кожаные (электрические) кресла вполне удобные, а вот тканевые (механические) сильно на любителя.

Т.е. главный плюс этой машины, то что можно зимой по скользкой трассе ехать сотню и не напрягаться. Так же очень хорошая динамика и управляемость в городском потоке (на скоростях 40 - 80 км. час.). И в отличии от Ауди очень комфортная высота - с одной стороны не раскачивается, с другой ни за что не цепляешься зимой/паркуясь.

И учтите, что Subaru не шедевр экономии. XV за счет более удачной аэродинамику лучше чем форик, но ест она много и вам в EU это может быть критично. Моя жена умудряется уложиться в 12 литров/сотню у меня получается около 15.

[dancing in the night]

Проходимость у субару конечно лучше чем у CMAX, но это ни разу не джип. На последнем поколении (с 2107 года) добавили псевдо-блокировку и всякие электронные помошники как на фориках, но на первом поколении XV нет даже этого.

Салон тоже так себе. По японски аскетичен и вообще не шедевр (на фоне например полноприводной Audi). Кожаные (электрические) кресла вполне удобные, а вот тканевые (механические) сильно на любителя.

Т.е. главный плюс этой машины, то что можно зимой по скользкой трассе ехать сотню и не напрягаться. Так же очень хорошая динамика и управляемость в городском потоке (на скоростях 40 - 80 км. час.). И в отличии от Ауди очень комфортная высота - с одной стороны не раскачивается, с другой ни за что не цепляешься зимой/паркуясь.

И учтите, что Subaru не шедевр экономии. XV за счет более удачной аэродинамику лучше чем форик, но ест она много и вам в EU это может быть критично. Моя жена умудряется уложиться в 12 литров/сотню у меня получается около 15.

Салон при покупке будет меня интересовать в последнюю очередь, если честно..А вот то, что машинка на скользкой дороге не оплошает - это ценно. Про расход бензина почитала, но это же зависит от того, как водить. Если, к примеру, " рвать" на светофоре с места, то конечно расход будет больше..

[dancing in the night]

Можно ещё вопрос? Вы с каким пробегом машинку брали или новую приобрели?

[ypain]

Можно ещё вопрос? Вы с каким пробегом машинку брали или новую приобрели?

Не новую, брал с пробегом 60 тыс, у офицалов из trade-in (не знаю, есть такое в Норвегии или нет). Сам проехал около 20 тыс.

В целом, в субару ломаться нечему, они спокойно ходят по 200-300 тыс, и есть громадный рынок дешевых слегка б/у запчастей из Японии. Единственное, что если форд может чинить кто попало, то в субару есть нюансы, которые мастер должен знать (вроде подвесных подшипников). Поэтому смотрите историю и для себя тоже найдите сервис, который специализируется на Субару.

[dancing in the night]

Не новую, брал с пробегом 60 тыс, у офицалов из trade-in (не знаю, есть такое в Норвегии или нет). Сам проехал около 20 тыс.

В целом, в субару ломаться нечему, они спокойно ходят по 200-300 тыс, и есть громадный рынок дешевых слегка б/у запчастей из Японии. Единственное, что если форд может чинить кто попало, то в субару есть нюансы, которые мастер должен знать (вроде подвесных подшипников). Поэтому смотрите историю и для себя тоже найдите сервис, который специализируется на Субару.

Ну вот прямо сейчас можно приобрести с пробегом 55 000 км, но двигатель 1,6 или двигатель 2 литра с пробегом ближе к 90 000...Обе машины после одного владельца, продаются в салоне б/у машин..
Спасибо , что опять дали толковые рекомендации 🌹Не знала про особенности обслуживания в плане запчастей и прочего.

[ypain]

Ну вот прямо сейчас можно приобрести с пробегом 55 000 км, но двигатель 1,6 или двигатель 2 литра с пробегом ближе к 90 000...Обе машины после одного владельца, продаются в салоне б/у машин..
Спасибо , что опять дали толковые рекомендации 🌹Не знала про особенности обслуживания в плане запчастей и прочего.

Я бы взял 2 литра около 90 тыс (пробег понятие относительное и 90 тыс по трассе намного лучше чем 55 тыс до ближайшего магазина и обратно). Но конечно надо смотреть по состоянию.