Диагноз по интернету (с)

[Инна и Соник]

Ого, сколько всяких возможностей )). Если будет уходить тж (ттт),буду знать, что проверять.

[Зеленый]

Да, я слежу, пока вся на месте . Видимо, никто ее сто лет не проверял, не доливал.
Теперь у мен, другая проблема: греется двигатель. Примерно до 90 греется и охлаждается, но после 90 только вверх стрелка идет. Если в это время в пробках или просто разогнался-затормозил - только печка спасает .

Ну вы вообще отважная женщина.
С машиной - многолетние постоянные серьезные проблемы, а вы их решаете спустя годы по интернету.

Начать нужно с того, что доступно проверить самой.
1. Уровень ОЖ. Сколько ее там вообще. Что будет если долить до риски. Будет ли вообще после долива держаться или будет уходить.
2. Вентилятор на радиаторе. Вращается ли он вообще, видно ли это или слышно.

Собственно, при наличии проблемы вообще и тем более по возрасту, на ближайшем ТО стОит предусмотреть слив, промывку и замену ОЖ.
Если до ТО выявится, что ОЖ утекает, пусть УФ лампой смотрят, где именно.
Термостат - открывается-закрывается, когда нужно или нет.
Да и на радиатор снаружи стОит посмотреть, нужно его мыть снаружи или нет.

[лентяй]

Мой француз прошлой весной потек, как оказалось, по задним цилиндрам. Лужи прямо под колесом.
Пока то да се, возил с собой банку ТЖ, подливал.
Оказалось, что деталей или нет или по атомной цене. И Политлекс отдавал весь узел (два) умельцам на переборку и восстановление.
Я заплатил уже не атомную, но какую-то приличную сумму.
А летом, тыдыщ, и снова ТЖ уходит и очень сильно. И уже не видно просто так, откуда.
Подняли - а опа, и вот оно. В корме, где трубки расходятся, под кожухом, оказалось, сгнили.
Заехал в первый попавшийся сервис. Фирменного комплекта ребятам найти не удалось, но, оказывается, медные трубки есть на метраж, гнут и нарезают по месту. Это мигом сделали.
А ТЖ потихоньку все равно куда-то уходит.
Наконец нашелся последний виновник. В гидропривод сцепления. Это уже выяснилось по факту, когда сцепление развалилось прямо на Московском шоссе)

Замечательная вестчь. На тридцатом году жизни пепелаца , присмотревшись внимательно к трубкам, понял что дальше лечить нечего. Махнул все на эту самодельную медяшку .

[лентяй]

Ну вы вообще отважная женщина.
С машиной - многолетние постоянные серьезные проблемы, а вы их решаете спустя годы по интернету.

Начать нужно с того, что доступно проверить самой.
1. Уровень ОЖ. Сколько ее там вообще. Что будет если долить до риски. Будет ли вообще после долива держаться или будет уходить.
2. Вентилятор на радиаторе. Вращается ли он вообще, видно ли это или слышно.

Собственно, при наличии проблемы вообще и тем более по возрасту, на ближайшем ТО стОит предусмотреть слив, промывку и замену ОЖ.
Если до ТО выявится, что ОЖ утекает, пусть УФ лампой смотрят, где именно.
Термостат - открывается-закрывается, когда нужно или нет.
Да и на радиатор снаружи стОит посмотреть, нужно его мыть снаружи или нет.

Может просто ремень привода помпы ослаб (и не факт что свистеть будет) или на него откуда ни то масло постоянно попадает. Может сама помпа уже сдохла...

[Инна и Соник]

Все вышеперечисленное в норме. ОЖ долили, после проверяли - немного меньше уровень стал через время. Греется. На сервисе была, конечно же, сказали, все ок, видимых течей не нашли, предположили капельную течь в двигатель (или примерно так), но точность предположения можно будет проверить только разобрав все подступы туда,что стоит ого-го. Поэтому, решили показаться проверенному мастеру)). Мастер пока заболел. Поэтому и спрашиваю знатоков здесь, коллективный разум - он сила!) Как только мастер сможет посмотреть и проверить все еще раз - сразу поеду).

[Счастливица]

Люди! Может, кто знает, в чем может быть причина плавающих оборотов? На дизеле. Киа Соренто 2004 года, 2,5 л, автомат. Изредка даже заглохнуть может стоя на нейтралке. Ничего никуда не утекает... На сервисе машину уже вдоль и поперек осмотрели, то одно, то другое ремонтировали, но проблема не уходит.
А еще бывает "веселая" штука: на педаль давлю, а машина не разгоняется. Вплоть до того, что на подъёме она может полностью остановиться... Не знаю, есть ли тут связь.

[Смит.]

№1 по описанным симптомам - сажевый фильтр забит
№2, печально-запасной - турбина собирается покинуть чат

[Счастливица]

№1 по описанным симптомам - сажевый фильтр забит
№2, печально-запасной - турбина собирается покинуть чат

Спасибо... Про сажевый фильтр вообще никто ничего никогда не говорил! Более того, я вообще про такую штуку только сейчас узнала...
Ну а про турбину... Хотелось бы, чтоб это было не так...

[Мишаня]

Люди! Может, кто знает, в чем может быть причина плавающих оборотов? На дизеле. Киа Соренто 2004 года, 2,5 л, автомат. Изредка даже заглохнуть может стоя на нейтралке. Ничего никуда не утекает... На сервисе машину уже вдоль и поперек осмотрели, то одно, то другое ремонтировали, но проблема не уходит.
А еще бывает "веселая" штука: на педаль давлю, а машина не разгоняется. Вплоть до того, что на подъёме она может полностью остановиться... Не знаю, есть ли тут связь.

В порядке бреда. А что с температурой движка? У меня было очень похоже, не тянула совсем при перегреве. Авто Хёндэ, 2.5, дизель. Может даже такой же.
Турбина тут вряд ли при чем, она даже если и откажет, то вряд ли машина будет глохнуть.

[Инна и Соник]

В порядке бреда. А что с температурой движка? У меня было очень похоже, не тянула совсем при перегреве. Авто Хёндэ, 2.5, дизель. Может даже такой же.
Турбина тут вряд ли при чем, она даже если и откажет, то вряд ли машина будет глохнуть.

Мне кажется, темп двигателя - это первое, что обращает на себя внимание. Мое, по крайней мере